Riduttori ortogonali, rinvii angolari, riduttori paralleli, variatori di velocità Tramec
La gamma è composta da riduttori ortogonali e riduttori paralleli, riduttori pendolari, rinvii angolari e variatori di velocità. Disponibili in diverse grandezze, riduzioni e configurazioni, con albero entrata sporgente, predisposizione attacco motore (campana e giunto) e predisposizione attacco motore compatta.
Riduttori Ortogonali serie T
I riduttori ortogonali SERIE T si contraddistinguono per la loro robustezza e versatilità di applicazione, caratteristiche che rendono questa tipologia di riduttori ortogonali adatti per l’applicazione nell’industria medio-pesante. Vengono garantiti rendimenti elevati, pertanto vengono utilizzati in applicazioni che prevedono un servizio continuo e/o sono richieste elevate coppie motrici.
I riduttori ortogonali TRAMEC sono disponibili in 10 grandezze a 2 stadi di riduzione e in 9 grandezze a 3 stadi di riduzione.
CARATTERISTICHE RIDUTTORI ORTOGONALI
- Potenze fino a 137.1 kW
- Rapporti di riduzione tra 8 e 630
- Gamma di coppia T2M = 110 – 11850 Nm
I riduttori ortogonali sono disponibili con albero entrata sporgente, con predisposizione attacco motore (campana e giunto) e predisposizione attacco motore compatta, escluse grandezze 56 – 63 – 75.
Il corpo del riduttore ortogonale è in lega di alluminio per le grandezze 56 – 63 – 75, in ghisa meccanica per le grandezze 71 – 90 – 112 – 140 – 160 – 180 ed in ghisa sferoidale per le grandezze 200 – 225.
Le componenti del riduttore quali corpo, flange, campane e coperchi, vengono verniciati di colore BLU RAL 5010, ad eccezione dei riduttori in alluminio grandezze 56 – 63 – 75.
Riduttori PARALLELI serie Z
CARATTERISTICHE RIDUTTORE AD ASSI PARALLELI
- Potenze fino a 270 kW
- Rapporti di riduzione tra 5 e 250
- Gamma di coppia T2M = 180 – 11500 Nm
I riduttori paralleli sono disponibili con entrata albero entrata sporgente (A) e con predisposizione attacco motore (campana e giunto, F).
Il corpo del riduttore ad assi paralleli è in ghisa meccanica per le grandezze 71 – 90 – 112 – 125 – 140 – 160 – 180 ed in ghisa sferoidale per le grandezze 200 – 225.
L’utilizzo dei cuscinetti a rulli conici di qualità su tutti gli assi consente al riduttore di ottenere delle durate molto elevate e di sopportare dei carichi radiali e assiali esterni di notevole entità.
Riduttori pendolari serie P
I riduttori pendolari serie P sono pensati per ottimizzare gli ingombri e garantire al tempo stesso elevata efficienza, trovando impiego in diversi campi industriali.
Sono disponibili in 6 grandezze ad uno stadio di riduzione e in 6 grandezze a 2 stadi di riduzione.
CARATTERISTICHE RIDUTTORI PENDOLARI
• Potenze fino a 90.2 kW
• Rapporti di riduzione tra 5 e 63
• Gamma di coppia T2M = 170 – 4480 Nm
• Due tipologie di entrata: una con albero entrata sporgente (A) e una con predisposizione attacco motore compatta per l’accoppiamento a motori elettrici flangiati IEC (C).
• Il corpo riduttore in ghisa meccanica è abbondantemente nervato all’interno e all’esterno per garantire la rigidità possiede un’unica camera di lubrificazione che garantisce una maggiore dissipazione termica e una migliore lubrificazione di tutti gli organi interni.
• Il corpo riduttore, le flange, le campane ed i coperchi, vengono verniciati di colore BLU RAL 5010.
• Gli ingranaggi cilindrici, a dentatura elicoidale, sono costruiti in acciaio cementati e temprati.
• L’albero lento cavo di serie in acciaio costruito con fori di vari diametri, la possibilità di montare una flangia uscita sul fianco opposto all’albero entrata, l’ancoraggio tramite un tenditore o un braccio di reazione e la predisposizione per il montaggio del dispositivo anti-ritorno esaltano le prestazioni di questi riduttori facilitandone l’installazione in molteplici applicazioni.
Rinvii Angolari serie R
I rinvii angolari Tramec sono costruiti per trasmettere un moto rotatorio di potenza attraverso alberi ortogonali tra loro. Sono disponibili in 5 grandezze.
CARATTERISTICHE RINVII ANGOLARI
• Potenze rinvii angolari fino a 90 kW
• Rapporti di riduzione tra 1 e 10
• Gamma di coppia T2M = 35 – 763 Nm
• Tre tipologie di entrata: con albero sporgente, con predisposizione attacco motore (campana e giunto) e predisposizione attacco motore compatta.
• Tre tipi di albero uscita: albero cavo, sporgente, bisporgente. È possibile, inoltre, disporre di un ulteriore albero di uscita opposto a quello di entrata.
• Il corpo riduttore in ghisa meccanica, abbondantemente nervato all’interno e all’esterno per garantire la rigidità, è lavorato su tutti i piani per consentire un facile posizionamento. Inoltre, un’unica camera di lubrificazione garantisce una maggiore dissipazione termica e una migliore lubrificazione di tutti gli organi interni.
• Il cinematismo di questi rinvii è costituito da una coppia di ingranaggi conici a dentatura spiroidale GLEASON con profilo accuratamente rodato, in acciaio.
• L’utilizzo di cuscinetti di qualità su tutti gli assi consente al riduttore di ottenere delle durate molto elevate e di sopportare elevati carichi radiali e assiali.
• Il corpo riduttore, le flange, le campane ed i coperchi, vengono verniciati di colore BLU RAL 5010.
Rinvii Angolari serie L
I rinvii angolari Tramec sono costruiti per trasmettere un moto rotatorio di potenza attraverso alberi ortogonali tra loro. Sono disponibili in 5 grandezze.
CARATTERISTICHE RINVII ANGOLARI
• Potenze rinvii angolari fino a 90 kW
• Rapporti di riduzione tra 1 e 3
• Gamma di coppia T2M = 35 – 600 Nm
• Tre tipologie di entrata: con albero sporgente, con predisposizione attacco motore (campana e giunto) e predisposizione attacco motore compatta.
• Tre tipi di albero uscita: albero cavo, sporgente, bisporgente. È possibile, inoltre, disporre di un ulteriore albero di uscita opposto a quello di entrata.
• Il corpo riduttore in ghisa meccanica, abbondantemente nervato all’interno e all’esterno per garantire la rigidità, è lavorato su tutti i piani per consentire un facile posizionamento. Inoltre, un’unica camera di lubrificazione garantisce una maggiore dissipazione termica e una migliore lubrificazione di tutti gli organi interni.
• Il cinematismo di questi rinvii è costituito da una coppia di ingranaggi conici a dentatura spiroidale GLEASON con profilo accuratamente rodato, in acciaio.
• L’utilizzo di cuscinetti di qualità su tutti gli assi consente al riduttore di ottenere delle durate molto elevate e di sopportare elevati carichi radiali e assiali.
• Il corpo riduttore, le flange, le campane ed i coperchi, vengono verniciati di colore BLU RAL 5010.
Riduttori Rinvii Angolari serie LEGGERA
I rinvii angolari serie RL Tramec, o anche detta serie leggera, sono destinati ad applicazioni industriali dove è necessario trasmettere un moto rotatorio di potenza tra alberi disposti perpendicolarmente tra loro. Possono essere predisposti per 2 o 3 uscite.
CARATTERISTICHE RINVII ANGOLARI SERIE LEGGERA
• Potenze fino a 6.5 kW
• Rapporti di riduzione tra 1 e 2
• Gamma di coppia T2M = 0.9 – 42 Nm
• Carter monoblocco rigido in lega d’alluminio con 5 piani di attacco e 3 possibilità di centraggio.
• Gli Ingranaggi conici a dentatura spiroidale GLEASON sono costruiti in acciaio e sottoposti ad un trattamento superficiale di cementazione e tempra e successivo rodaggio. Il gioco angolare fra gli ingranaggi è regolato per garantire un ingranamento ed una silenziosità ottimali. Su richiesta possono essere forniti con gioco angolare ridotto fino a 5’.
• Gli alberi sono costruiti in acciaio e protetti superficialmente contro la corrosione. L’attacco esterno è previsto con un trascinamento a linguetta a norma UNI (ad eccezione della grandezza 1). Le posizioni angolari delle linguette sugli alberi entrata e uscita non hanno particolari riferimenti tra loro.
• I cuscinetti sono a sfere, largamente dimensionati e con largo spessore.
• Standard forniti con anelli di tenuta su tutti i modelli. Su richiesta sono disponibili anelli speciali per alte o basse temperature.
• I rinvii vengono forniti già equipaggiati di lubrificante: la grandezza 31 con grasso permanente; tutte le altre grandezze con olio.
Variatori di velocità serie N
I variatori di velocità meccanici TRAMEC sono costruiti con un principio di funzionamento basato su una trasmissione epicicloidale a rapporto variabile.
CARATTERISTICHE variatori di velocità
• I variatori di velocità meccanici serie N sono in alluminio nelle grandezze 003, 005, 010, 020, 030, 050 per potenze da 0.25 a 4 kW.
• Campo di variazione variatori di velocità 1 – 6.
• La carcassa in alluminio garantisce minor peso del variatore di velocità rendendone più convenienti applicazioni e trasporti.
• Il lato di entrata del variatore di velocità è chiuso, parte integrale col corpo: questo rende più facile l’installazione ed elimina totalmente la possibilità di perdite d’olio.
• È previsto, come standard, il collegamento a motori a dimensioni IEC forma B5.
• Il tappo di scarico olio è del tipo “a magnete”: la lubrificazione più pulita consente intervalli di manutenzione più lunghi.
• Funzionamento in bagno d’olio, silenzioso, con elevato rendimento ed esente da vibrazioni.
• Il funzionamento è possibile in entrambi i sensi di rotazione con entrata ed uscita concordi.
• L’albero di comando è bisporgente ed è quindi accessibile, per la manovra, da entrambe le estremità.
• Sul modulo base è possibile installare, in modo semplice e veloce, flangia uscita o piede, a seconda delle necessità.
Variatori di velocità serie UDL
I variatori di velocità meccanici TRAMEC sono costruiti con un principio di funzionamento basato su una trasmissione epicicloidale a rapporto variabile.
CARATTERISTICHE variatori di velocità
• I variatori di velocità serie UDL sono disponibili nelle grandezze 002, 005 e 010 per potenze da 0,18 a 0,75 kW.
• La carcassa in alluminio garantisce minor peso del variatore di velocità rendendone più convenienti applicazioni e trasporti.
• Il lato di entrata del variatore di velocità è chiuso, parte integrale col corpo: questo rende più facile l’installazione ed elimina totalmente la possibilità di perdite d’olio.
• È previsto, come standard, il collegamento a motori a dimensioni IEC forma B5.
• Il tappo di scarico olio è del tipo “a magnete”: la lubrificazione più pulita consente intervalli di manutenzione più lunghi.
• Funzionamento in bagno d’olio, silenzioso, con elevato rendimento ed esente da vibrazioni.
• Il funzionamento è possibile in entrambi i sensi di rotazione con entrata ed uscita concordi.
• Sul modulo base è possibile installare, in modo semplice e veloce, flangia uscita o piede, a seconda delle necessità.
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